“2026年上半年二手车市场交易总额6385.30亿元，其中机动车拍卖成交额272.13亿元，同比增长32.01%。”日前，中国拍卖行业协会会长王波在第四届中国机动车拍卖行业大会上表示，拍卖成交额已占同期二手车交易总额的4.26%。接下来，机动车拍卖企业应推进科技创新和数字化转型，探索出口增量，深耕差异化赛道，通过产业链协同拓展业务空间。
中国拍卖行业协会最新发布的《机动车拍卖市场发展情况暨2025年中国机动车拍卖市场统计年报》（以下简称《年报》）显示，2025年，全国机动车拍卖成交132.21万辆、成交额536.60亿元，同比分别增长7.04%和8.71%，市场规模连续八年创新高。
“车源已经不稀缺了，稀缺的是渠道和能力。”中国拍卖行业协会副会长兼机动车拍卖专业委员会主任韩涛强调，市场车源持续释放之后，拍卖企业能否有效连接买家、提高成交效率，正成为决定其生存与发展的关键。
新能源车拍卖份额提升 批量营运车处置仍有堵点
“新能源二手车增长动力很足。”日前，中国汽车流通协会副会长罗磊给出一组数据：2025年我国纯电动二手车交易量达到160.9万辆，同比增长42.5%；2026年前7个月我国纯电动二手车交易量仍保持18.5%的增长。
这一趋势也反映在拍卖市场。《年报》显示，2025年我国纯电动车占机动车拍卖成交量的9.79%，较上年提升2.91个百分点；插电式混合动力车占4.71%，提升1.63个百分点。其中，纯电动车成交额占比达到12.36%，较上年提升4.37个百分点。
从成交价格看，《年报》显示，纯电动车拍卖均价为5.13万元，高于燃油车的3.87万元，新能源车对拍卖成交额的贡献逐步增加。
“新能源二手车拍卖份额不断增长，给机动车拍卖市场带来更多资源。”韩涛透露，出行平台、租赁企业的车辆陆续进入置换周期，批量释放的新能源车源，是拍卖企业需要重点关注的业务机会。
不过，批量供给并不意味着顺畅成交。杭州新能拍卖有限公司CEO（首席执行官）庄建宏谈到，新能源营运车使用强度高，电池状态、维修记录和权属情况更为复杂，营运证注销、违章处理等环节还可能拉长交付周期。
“首先要解决车况信任问题；二是如何通过平台寻找到买家。”庄建宏指出，新能源营运车拍卖需要补齐检测、买家匹配和交割风控能力，才能降低买方顾虑，提高批量处置效率。
整体来看，新能源车提供增量的同时，传统车源仍构成机动车拍卖市场基本盘。《年报》显示，2025年拍卖成交车辆中，车龄超过6年的占66.14%，5万元以下车辆占成交量的79.34%。这类车辆数量大、单车价值较低，对处置成本和流转速度提出了更高要求。
“拍卖首先是价格的‘晴雨表’。”罗磊认为，拍卖能够通过竞价发现市场价格；随着车商更加重视库存管理，通过拍卖加快清库，也成为改善车辆周转效率的重要路径。
“全国二手车出口拍卖服务平台”正在筹建
如何连接海外市场需求，是拍卖企业寻找新增量的另一方向。
国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青认为，二手车供需两端分散，缺乏具有一定规模的生态支撑，制约了专业分工与流通效率。“没有分工就带不来专业化收益。”王青表示，一家出口企业从源头一直做到海外市场，往往面临成本高、效率低和风险集中的问题；应以拍卖平台为核心搭建二手车新的市场生态，聚合检测、评估、整备、清关、物流等资源。
与此同时，海外需求也在倒逼车源组织方式的改变。中国汽车流通协会副秘书长田甜认为，部分海外租赁客户需要数十辆乃至上百辆品牌、配置和车况相近的车辆，但国内车源分散，短时间内完成匹配并不容易。
对此，韩涛表示，统一检测标准、信息披露和竞价规则，有助于把碎片化车源组织起来，为海外买家提供更多选择。
据记者了解，中国拍卖行业协会正在牵头支持建设“全国二手车出口拍卖服务平台”。对于拍卖企业，海外渠道的拓展，也意味着其服务能力需要覆盖成交后的物流、通关和交付环节。
作为拓展海外渠道的关键一环，线上交易也进入到规范化发展阶段。《年报》显示，2025年全国机动车网络拍卖达到160943场，占总场次的99.47%，其中纯网络拍卖场次同比增长41.47%。
在此背景下，本次大会同步发布了团体标准《直播拍卖规程》，进一步明确平台与拍卖人的双主体责任，规范业务流程、档案保存及人工智能辅助拍卖应用。
“采用数字人等人工智能技术辅助拍卖师主持直播拍卖的，应该要事先取得被辅助拍卖师书面授权同意。”针对人工智能的应用，中国拍卖行业协会标准化技术委员会秘书长王雪颖强调，数字人辅助行为应全程受拍卖师实时监控与管理，授权拍卖师还应对数字人辅助行为承担法定责任。
“从‘拍卖’走向‘拍卖+’服务，这才是真正跨境交易的基础设施。”韩涛表示。
每日经济新闻
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