车东西
作者 ｜ Janson
编辑 ｜ 志豪
近27亿！又一家L4级自动驾驶公司拿下大额融资。
车东西10月20日消息，就在刚刚，L4级无人配送车企业新石器（Neolix）宣布完成E轮近4亿美元（约合人民币26.8亿元）融资，累计融资额已突破百亿元人民币。
▲新石器官宣完成近4亿美元E轮融资
本轮融资由博裕投资与某国家级基金联合领投，阿里巴巴AEF NextGen香港基金、Monolith砺思资本、纪源资本、淡马锡旗下Vertex Growth、华映资本、广汽资本、金鼎资本、正大机器人等机构参与投资。
磊石资本（Stone Venture）、信宸资本、高成投资、云启资本、软银亚洲、亦庄国投、鼎晖VGC、高榕创投等老股东继续跟投。
▲新石器近期融资历史（来源：企查查）
按照新石器方面的统计，本轮融资是2026年国内自动驾驶领域金额最大的单笔融资，该公司累计融资规模也已位居无人配送车行业头部。
值得注意的是，本轮融资出现了国家级基金和阿里巴巴的身影。
其中，官方尚未披露联合领投的国家级基金具体名称。据媒体援引投资圈知情人士消息，该机构为国家人工智能产业投资基金。
另一方面，腾讯此前已经入股新石器。随着阿里巴巴参与本轮融资，新石器的股东阵容进一步扩大，覆盖互联网企业、产业资本、国内外投资机构及政府背景基金。
从资金用途来看，新石器表示，本轮资金将主要用于全球运营网络建设和端到端自动驾驶大模型研发。
其中，新石器计划加快全球主要区域的本地化服务体系建设，同时增加自动驾驶模型训练投入，提高车辆安全性及运行效率，降低车辆全生命周期运维成本。
一、一年完成两轮大额融资 腾讯、阿里先后入局新石器成立于2018年，总部位于北京，创始人兼CEO为余恩源，主要面向城市物流场景研发、生产及运营L4级无人配送车。
近年来，随着无人配送车加快商业化落地，新石器的融资规模持续扩大。
▲新石器创始人兼CEO余恩源
2025年2月，新石器宣布完成10亿元C+轮融资，由多家物流企业及中金资本等投资机构参与。
同年10月23日，新石器再次宣布完成逾6亿美元（约合人民币40.2亿元）D轮融资，由阿联酋磊石资本领投，高成投资、信宸资本、鼎晖VGC、朝希资本、北京市人工智能产业投资基金及某大型互联网公司等联合领投。
▲新石器完成超6亿美元D轮融资
该轮融资创下当时中国自动驾驶领域私募融资金额纪录。
进入2026年，互联网企业对新石器的资本布局逐渐明朗。今年2月，国家企业信用信息公示系统显示，新石器关联公司发生工商变更，腾讯旗下广西腾讯创业投资有限公司新增为股东。
此次E轮融资中，阿里巴巴AEF NextGen香港基金又成为新投资方。
至此，新石器已经获得腾讯、阿里巴巴两家互联网企业的资本支持，同时拥有理想汽车、广汽资本等汽车产业投资方，以及多家地方国资和海外投资机构股东。
▲新石器无人车历史融资信息（来源：企查查）
从融资节奏来看，在去年10月完成逾6亿美元（约合人民币40.2亿元）D轮融资后，新石器时隔约一年又获得近4亿美元（约合人民币26.8亿元）融资，两轮披露的融资金额合计接近10亿美元（约合人民币67亿元）。
对于无人配送行业而言，大额融资仍在持续向具备车辆交付和规模化运营能力的企业集中。
二、无人车规模超3万辆 已进入全球近20个国家在融资规模扩大的同时，新石器的无人配送车业务也在加快拓展。
目前新石器无人车规模已超过3万辆，业务覆盖全球近20个国家、300多座城市，累计行驶里程超过2.6亿公里。
作为对比，2025年10月，新石器披露的累计交付量刚刚突破1万辆，当时无人车累计L4级自动驾驶里程超过5000万公里。
从业务场景来看，新石器最初主要面向电商快递及城市末端配送市场，目前正在向商超零售、生鲜配送及更广泛的城市物流场景拓展。
在车辆产品方面，新石器已经推出X3、X6等不同规格的无人配送车，满足不同载货空间及运输需求。
▲新石器无人车
今年8月，新石器与广汽领程联合开发的X6无人配送车正式下线。该车拥有6立方米装载空间，主要面向城市末端配送及支线物流场景。
按照双方公布的合作规划，未来还将开发12立方米、20立方米等更大载货空间的无人配送车。
除整车研发与交付外，新石器也在探索通过无人车提供运力服务，将业务从车辆销售延伸至车队运营、调度管理等环节。
技术方面，新石器正在推进以视觉感知为主的端到端自动驾驶大模型，并通过云端、边端、车端相结合的技术架构，利用车辆运营数据持续优化自动驾驶算法。
此前，新石器已开始商业化交付L4级无图自动驾驶方案，减少车辆对预先采集的高精地图的依赖，提高在不同城市部署的灵活性。
除了国内业务，海外市场则是新石器目前重点拓展的另一业务方向。
在中东，新石器已经在阿联酋开展无人配送车部署，并进一步拓展沙特、卡塔尔等市场。
▲新石器无人车在海外市场
在欧洲，新石器今年9月宣布计划在卢森堡设立欧洲总部，并在德国IAA交通运输展上展示无人配送车，同时推进比利时等地的无人配送试点。
在亚洲，新石器已经在韩国开展商业化运营，并在日本、马来西亚等市场推进测试。
相比国内市场，海外业务不仅需要解决不同道路交通环境下的自动驾驶问题，还涉及当地法规、车辆准入及售后运营体系建设。
按照本轮融资规划，新石器将进一步投入海外本地化服务中心及运营网络建设，为后续车辆交付和商业化运营提供支持。
结语：无人配送进入规模化运营竞争阶段从新石器此次融资来看，无人配送赛道仍在获得大额资本支持，投资方也从传统财务投资机构扩大至互联网企业、汽车产业资本及国家级基金。
对于新石器而言，现阶段已经积累了数万辆级别的无人车规模，并开始将业务从国内城市配送扩展至海外市场。
随着无人车部署规模不断扩大，行业竞争的重点也将逐渐从车辆交付数量转向实际运营效率。
接下来，新石器能否进一步提高车辆利用率、降低单车运营成本，并将国内积累的无人配送经验复制到海外市场，将是检验其规模化商业模式的重要因素。
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